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你期待京广高铁二线开工吗?为什么岳阳辟谣山体滑坡事件你会因为t179次列车侧翻事件,以后也不敢坐火车了吗?对此事件有何想说的

  • 补水
  • 2024-07-02 12:59:31
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摘要: 各位网友好,小编关注的话题,就是关于岳阳辟谣山体滑坡的问题,为大家整理了2个问题岳阳辟谣山体滑坡的解答内容来自网络整理。你期待京...

各位网友好,小编关注的话题,就是关于岳阳辟谣山体滑坡的问题,为大家整理了2个问题岳阳辟谣山体滑坡的解答内容来自网络整理。

你期待京广高铁二线开工吗?为什么

当然期待啦,虽然京广高铁二线目前还未成型,但是汇总各类消息来看还是蛮期待的。

京广第二高铁开始讨论,是因为京广高铁目前运力也比较紧张。从目前看,京广第二高铁可能走最近新规划的北京到石家庄、邯郸城际铁路线,到达郑州之后,将走呼兰高铁(呼和浩特到南宁高铁)的郑州到永州段,再经过目前研究的永清广高铁(永州-清远-广州)段,变成第二京广高铁。

你期待京广高铁二线开工吗?为什么岳阳辟谣山体滑坡事件你会因为t179次列车侧翻事件,以后也不敢坐火车了吗?对此事件有何想说的 补水
(图片来自网络侵删)

京广高铁二线开通后,河南的南阳、湖北的襄阳、荆门、湖南的常德、永州等地都可以直达广州了,而不用像现在一样绕行京广高铁,这对于中部崛起来说十分利好,所以是相当期待的。

希望京广高铁二线早日开工,造福中部百姓。

“京广高铁二线”?一般而言,重大工程的立项、建设是要经过多方的综合考察论证的,就“京广高铁二钱”工程立项来说,除非原有“京广线”运力已经难以满足、适应实际客运需求的基础上才有立项可能,例如“京沪高铁”正是在原来“京沪高铁”的运力饱和不足的情况下才有了“京沪高铁二线”的工程立项,大型、重点工程对资金、人力综合投入巨大,由不得我们“信口开河”。

高铁建的太多也没用,关键价格要合理哈!现在收入和支出悬殊过大,还是要体贴民生。正常的普通列车也要开哈,这个才是普通老百姓经常座的。像我这样打工仔,只有在报销路费的情况下才选择高铁出行,自费出行就是普铁。

根据我国的国力,非常期待京广二线的建设。

京广线是与京沪,陇海线作用一样的大动脉,修第二条线很有必要。

应考虑连接一些中小城市,这对地方发展经济提升综合实力很有益。

不应考虑利用老的既有线(不包括现有的高铁线,高铁联络线),高铁线路是非常严苛的,从地基,基础,轨道,线路都有单独标准,防止造成图省事,出现修修补补的情况,形成新路不新,高铁就是高铁,不是普通铁路。

感谢邀请!

当然期待我国高铁网日益完善方便百姓出行!

个人认为是否建立京广高铁二线需要尽量以经济为导向按需建设,尽量借用以建或在建高铁线,重点复建运力瓶颈线路,以最小成本实现运力最大化!

首先,是否规划建设京广高铁二号线需要根据需求而定,现有高铁是否已经满足人们出行需要?如果大部分时间都能满足则不需要再建二线!

再次,尽量使用已有过在建高铁线,以连接线的方式实现骨干网组网,实现全国高铁网运行最优化!我国经济发展不均衡,对高铁出行的需要也不同,这就导致部分骨干网运力不足,而部分闲置。通过连接线优化组网有利于运力调配,实现整网运力提升!

第三,重点突破运力瓶颈>地域/p>

就整个高铁线而言不可能都存在运力紧张的情况,会有一些制约运力的瓶颈地段!在规划二线时应当重点考虑运力瓶颈地段,这样能有效解决运力不足的问题!!

二线最为副线应更多考虑无高铁>地域/p>

具报道京广高铁二线会大量借用呼南高铁线,个人非常赞同👍!因为呼南高铁介于京广高铁和包海高铁之间,主要考虑的就是沿线广大中小城市发展问题,通过建造高铁带动沿线经济发展!这样有效解决了京广线运力不足和呼南高铁运力过剩问题,形成资源互补!!

以上就是我的看法,欢迎在评论区留言,谢谢大家!

你会因为t179次列车侧翻事件,以后也不敢坐火车了吗?对此事件有何想说的

我是凉凉江湖,专注于日常生活方式的解读、分享。T179次列车近日用一种不同的方式收到了大家的关注,作为铁路职对这类事情还是很敏感。大体过程是T179次列车在区间运行时,因线路周边出现滑坡,导致冲毁线路,造成火车脱轨起火。发生这件事后你还敢不敢坐火车呢?我的看法是敢——且看我娓娓道来。

广州铁路微博3月30日消息,京广铁路T179次列车脱线事故救援工作正在进行。T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员,截至目前,有4名旅客重伤、118名旅客轻伤;有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职,5名铁路工作人员轻伤。所有受伤人员均已送往当地医院救治或观察。铁路部门已安排其他旅客转乘高铁至目的地。

1:事件>回首/strong>

此次事件命名为京广线“3.30”,事件发生原因是由于该地区近日多发下雨天气,致使线路两边的边坡出现滑坡现象,滑坡则导致边坡下面的铁路线路被吹断,这是造成此次事件的原因。

2:调查>效果/strong>

由于铁路已经很久没有发生这种客车安全事故,当这件事发生后立即得到国铁集团的高度重视,首先是应急救援,在这件事故中仅有一名我们的随车乘警不幸牺牲,5名铁路职工轻伤,4名旅客重伤,其余人都无大碍。发生客车安全事故一定要倒追原因,首先是日常的线路巡查登记,边坡维护,行车设备等等一切和这次事故有关的点都要被查。调查结果是现场工作都符合相关要求,首先这个不存在作假,因为现场作业都有登记、申请和现场视频,一核对一应俱全。而且在机车的监控设备中也能看到,机车乘务员在遇到突发事件时及时采取了紧急制动措施,符合应急处理的规定。那这件事最后的结论是什么呢?是由于汛期雨水造成的山体崩塌引起的自然灾害。

3:事故发生后的反应

此次事故的发生给每个有防洪区间的铁路单位重重的敲了一下脑门,所以这件事发生过后,大部分有防洪区间的铁路单位都启动的防洪应急预案,比往年提前了半个到一个月的时间。有什么用呢?铁路沿线可能会有洪涝灾害的地方都有人员盯控,而且在原有基础上加大巡查力度,增强信息的互联互通,成立应急小组等等措施。总之一个原则,当有自然灾害发生的倾向时,所有有关人员必须十分钟内到岗,相关列车必须马上紧急停车,哪怕是假消息都要照着做,只要是在自己的管辖内发生了自然灾害,得到信息后会在最短时间组织出应急救援。

4:现在你还怕坐火车吗?

其实说这么多就一个目的,就是要告诉能看到这篇文章的人,不要慌张不要惊恐。我们在用标准的劳动纪律和作业纪律,保障铁路运输的安全。不仅有人实时盯岗,现场还有很多设备在帮忙一起监控,大可不必担心。

那我们大家需要做点什么呢?那就是我们在发现有危害铁路线路或者运输安全的事情时,请务必第一时间打当地火车站电话,如果不知道也可以联系当地派出所,说明情况。万一因为你的一次主动及时制止了一次安全事故,你想想多么伟大的一件事呢!你说是吧!!

我是不会不做火车的,火车依然还是安全的。这比事件列车司机也发展了前方铁路上的滑坡体,采取了紧急制动措施。但是,由于列车巨大的惯性还是没有能够避免掉最后的事故。但是,根据目前看到的人员伤亡数字并不严重。最起码和航空灾难相比较而言,这次的铁路的事故毫无可比性。

到此,大家对岳阳辟谣山体滑坡的解答时否满意,希望岳阳辟谣山体滑坡的2解答对大家有用,如内容不符合请联系小编修改。