你期待京广高铁二线开工吗？为什么岳阳辟谣山体滑坡事件你会因为t179次列车侧翻事件，以后也不敢坐火车了吗？对此事件有何想说的

各位网友好，小编关注的话题，就是关于岳阳辟谣山体滑坡的问题，为大家整理了2个问题岳阳辟谣山体滑坡的解答内容来自网络整理。

你期待京广高铁二线开工吗？为什么

当然期待啦，虽然京广高铁二线目前还未成型，但是汇总各类消息来看还是蛮期待的。

京广第二高铁开始讨论，是因为京广高铁目前运力也比较紧张。从目前看，京广第二高铁可能走最近新规划的北京到石家庄、邯郸城际铁路线，到达郑州之后，将走呼兰高铁（呼和浩特到南宁高铁）的郑州到永州段，再经过目前研究的永清广高铁（永州-清远-广州）段，变成第二京广高铁。

京广高铁二线开通后，河南的南阳、湖北的襄阳、荆门、湖南的常德、永州等地都可以直达广州了，而不用像现在一样绕行京广高铁，这对于中部崛起来说十分利好，所以是相当期待的。

希望京广高铁二线早日开工，造福中部百姓。

“京广高铁二线”？一般而言，重大工程的立项、建设是要经过多方的综合考察论证的，就“京广高铁二钱”工程立项来说，除非原有“京广线”运力已经难以满足、适应实际客运需求的基础上才有立项可能，例如“京沪高铁”正是在原来“京沪高铁”的运力饱和不足的情况下才有了“京沪高铁二线”的工程立项，大型、重点工程对资金、人力综合投入巨大，由不得我们“信口开河”。

高铁建的太多也没用，关键价格要合理哈！现在收入和支出悬殊过大，还是要体贴民生。正常的普通列车也要开哈，这个才是普通老百姓经常座的。像我这样打工仔，只有在报销路费的情况下才选择高铁出行，自费出行就是普铁。

根据我国的国力，非常期待京广二线的建设。

京广线是与京沪，陇海线作用一样的大动脉，修第二条线很有必要。

应考虑连接一些中小城市，这对地方发展经济提升综合实力很有益。

不应考虑利用老的既有线(不包括现有的高铁线，高铁联络线)，高铁线路是非常严苛的，从地基，基础，轨道，线路都有单独标准，防止造成图省事，出现修修补补的情况，形成新路不新，高铁就是高铁，不是普通铁路。

感谢邀请！

当然期待我国高铁网日益完善方便百姓出行！

个人认为是否建立京广高铁二线需要尽量以经济为导向按需建设，尽量借用以建或在建高铁线，重点复建运力瓶颈线路，以最小成本实现运力最大化！

首先，是否规划建设京广高铁二号线需要根据需求而定，现有高铁是否已经满足人们出行需要？如果大部分时间都能满足则不需要再建二线！

再次，尽量使用已有过在建高铁线，以连接线的方式实现骨干网组网，实现全国高铁网运行最优化！我国经济发展不均衡，对高铁出行的需要也不同，这就导致部分骨干网运力不足，而部分闲置。通过连接线优化组网有利于运力调配，实现整网运力提升！

第三，重点突破运力瓶颈>地域/p>

就整个高铁线而言不可能都存在运力紧张的情况，会有一些制约运力的瓶颈地段！在规划二线时应当重点考虑运力瓶颈地段，这样能有效解决运力不足的问题！！

二线最为副线应更多考虑无高铁>地域/p>

具报道京广高铁二线会大量借用呼南高铁线，个人非常赞同👍！因为呼南高铁介于京广高铁和包海高铁之间，主要考虑的就是沿线广大中小城市发展问题，通过建造高铁带动沿线经济发展！这样有效解决了京广线运力不足和呼南高铁运力过剩问题，形成资源互补！！

以上就是我的看法，欢迎在评论区留言，谢谢大家！

你会因为t179次列车侧翻事件，以后也不敢坐火车了吗？对此事件有何想说的

我是凉凉江湖，专注于日常生活方式的解读、分享。T179次列车近日用一种不同的方式收到了大家的关注，作为铁路职对这类事情还是很敏感。大体过程是T179次列车在区间运行时，因线路周边出现滑坡，导致冲毁线路，造成火车脱轨起火。发生这件事后你还敢不敢坐火车呢？我的看法是敢——且看我娓娓道来。

广州铁路微博3月30日消息，京广铁路T179次列车脱线事故救援工作正在进行。T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员，截至目前，有4名旅客重伤、118名旅客轻伤；有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。所有受伤人员均已送往当地医院救治或观察。铁路部门已安排其他旅客转乘高铁至目的地。

1：事件>回首/strong>

此次事件命名为京广线“3.30”，事件发生原因是由于该地区近日多发下雨天气，致使线路两边的边坡出现滑坡现象，滑坡则导致边坡下面的铁路线路被吹断，这是造成此次事件的原因。

2：调查>效果/strong>

由于铁路已经很久没有发生这种客车安全事故，当这件事发生后立即得到国铁集团的高度重视，首先是应急救援，在这件事故中仅有一名我们的随车乘警不幸牺牲，5名铁路职工轻伤，4名旅客重伤，其余人都无大碍。发生客车安全事故一定要倒追原因，首先是日常的线路巡查登记，边坡维护，行车设备等等一切和这次事故有关的点都要被查。调查结果是现场工作都符合相关要求，首先这个不存在作假，因为现场作业都有登记、申请和现场视频，一核对一应俱全。而且在机车的监控设备中也能看到，机车乘务员在遇到突发事件时及时采取了紧急制动措施，符合应急处理的规定。那这件事最后的结论是什么呢？是由于汛期雨水造成的山体崩塌引起的自然灾害。

3：事故发生后的反应

此次事故的发生给每个有防洪区间的铁路单位重重的敲了一下脑门，所以这件事发生过后，大部分有防洪区间的铁路单位都启动的防洪应急预案，比往年提前了半个到一个月的时间。有什么用呢？铁路沿线可能会有洪涝灾害的地方都有人员盯控，而且在原有基础上加大巡查力度，增强信息的互联互通，成立应急小组等等措施。总之一个原则，当有自然灾害发生的倾向时，所有有关人员必须十分钟内到岗，相关列车必须马上紧急停车，哪怕是假消息都要照着做，只要是在自己的管辖内发生了自然灾害，得到信息后会在最短时间组织出应急救援。

4：现在你还怕坐火车吗？

其实说这么多就一个目的，就是要告诉能看到这篇文章的人，不要慌张不要惊恐。我们在用标准的劳动纪律和作业纪律，保障铁路运输的安全。不仅有人实时盯岗，现场还有很多设备在帮忙一起监控，大可不必担心。

那我们大家需要做点什么呢？那就是我们在发现有危害铁路线路或者运输安全的事情时，请务必第一时间打当地火车站电话，如果不知道也可以联系当地派出所，说明情况。万一因为你的一次主动及时制止了一次安全事故，你想想多么伟大的一件事呢！你说是吧！！

我是不会不做火车的，火车依然还是安全的。这比事件列车司机也发展了前方铁路上的滑坡体，采取了紧急制动措施。但是，由于列车巨大的惯性还是没有能够避免掉最后的事故。但是，根据目前看到的人员伤亡数字并不严重。最起码和航空灾难相比较而言，这次的铁路的事故毫无可比性。

到此，大家对岳阳辟谣山体滑坡的解答时否满意，希望岳阳辟谣山体滑坡的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。